문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 현대 에어로타운 (문단 편집) == 상세 == || {{{#!folding [이미지 펼치기 · 접기 ] || [[파일:인헌.jpg|width=100%]] || [[파일:M800_개선형.png|width=100%]] || || [[인헌운수]] 소속 차량 || M800 고급오디오 (관광/마을 기본) || || [[파일:2021_Aerotown_운전석.png|width=100%]] || [[파일:에어로타운 디지털 타코그라프.png|width=100%]] || || 운전석 || 표준형 디지털 타코그라프 (관광/마을 기본) || || [[파일:Aerotown_assist.png|width=100%]] || [[파일:Aerotown_RWS.png|width=100%]] || || 전방충돌방지보조(FCA)와 차선이탈경보(LDW) (자가용/관광 기본) || 후방경보장치 (전차종 기본) || || [[파일:2021_Aerotown_Emergency_Exit.png|width=100%]] || [[파일:에어로타운_전문_터치_센서.png|width=100%]] || || 비상문 실내 및 실외 (자가용/관광) (자가용/관광 기본) || 전문 터치 센서 (전차종 기본) || }}} || 같은 중형모델이자 [[현대 슈퍼 에어로시티|슈퍼 에어로시티]]의 단축형인 [[현대 그린시티|그린시티]]와 비교하면 전폭이 더 좁다.[* 슈퍼 에어로시티나 유니버스 같은 차종에서도 논란이 되고 있는 부분이 전폭인데(유럽 기준인 2.55m나 미주 기준인 2.6m로 넓히자고 주장하는 사람들도 있다.), 한국 법률에 따라 2.5m 미만으로 규정한 것을 감안하더라도 이 전폭으로 인해 일반고속 기준으로 좌석 등받이 폭이 좁은 것을 설치할 수밖에 없어 옆사람과 부딪힌다고 불편해하는 사람들이 많다. 겨울철 외투까지 입은 상황에는 더 그렇다. 유럽은 2.55m, 미주 지역은 2.6m이고, 멕시코나 브라질에 투입하는 일반고속의 경우 좌석 등받이 폭이 넓어서(한국 우등고속보다 좁고 일반고속보다 넓다.) 상대적으로 여유로운 착좌감을 보장한다. 한국 버스도 이런 상황인데 에어로타운은 전폭이 매우 좁아 등받이가 좁은 좌석을 투입할 수 밖에 없어 이로 인한 불편함은 클 것이다.][* 다만 실제로 이 좁은 전폭 때문에 그린시티나 BS090을 투입하기 어려운 회사들이 에어로타운을 많이 찾는다.] 그리고 에어 서스펜션 옵션을 선택할 수 있지만 대형버스 모델과 구조가 다르다.[* [[리프 스프링 서스펜션]]의 [[쇼크 업소버]]를 에어서스로 대체한 정도다. 물론 그래도 리프 스프링 서스펜션을 장착한 대형버스보다는 승차감이 좋다. 뉴 슈퍼 에어로시티나 유니버스 컴포트/클래식 등 판스프링이 장착된 대형버스와 비교하면 확실히 덜 튀는 것이 느껴진다.] 차는 작지만 고급형 옵션은 그린시티보다 더 많다고 할 수 있다. 1994년에 출시된 이래로 [[장수만세|크게 변한 것 없이 지금도 꾸준히 생산되는 모델]]. 이례적으로 한 번쯤은 거칠법한 마이너체인지도 한 번도 하지 않았고, 최초 모델과 외관상 다른거라곤 램프류, 범퍼, 휠, 창문 형상 등 육안상 보이는 것은 4개가 끝이다. 심지어 계기판은 미쓰비시에게 원조받던 그 시절 계기판을 여전히 쓰고있다. 현대자동차에서 생산한 버스 모델 중 가장 올드카에 가까운 모델이자 국내에 시판 중인 중형버스 중 유일한 내로우 중형버스이기도 하며, 리어엔진 버스 전체로도 제일 작다.[* 본래는 에어로타운, [[기아 코스모스|코스모스]] 같은 차량을 중형버스라고 했지만 2002년 이후 기존의 시내형 버스의 차체만 줄인 와이드 중형버스 모델이 대거 등장했기 때문이다. 다만, 실질적인 최초의 와이드 중형버스는 1996년에 출시된 [[대우버스 BM090|BM090]]이다. 중국제 버스인 [[선롱 듀에고]]가 있지만 대부분 에어로타운보다 반 정도 하위 모델로 취급되기 때문에 실질적으로 경쟁모델은 아니다.] 주로 마을버스 노선에 투입되지만 이따금 시내버스로 운용하는 경우도 아주 없지는 않다. 과거 [[서울 버스 101|101번]]같은 사례가 대표적이다. 현재는 부도난 [[경기교통]]이 [[직행좌석버스]]인 [[성남 버스 101|1001번]]에 에어로타운을 운용했던 것은 아직까지도 [[버스 동호인]]들 사이에서 전설로 회자된다. 그뿐만이 아니다. 1990년대 중반에는 대우차만 운용해 오던 [[경원여객(안산)|경원여객]]의 70번과, [[태화상운(안산)|태화상운]]의 71번에도 투입됐다. 물론 일반시내 노선이었기에 어느 정도 용납되는 편이다. 70번은 전중문형이었고, 71번은 전문형이었다. 모두 입석형 시트가 장착됐다.[* 현재 태화상운 737번에도 에어로타운 개선형 중문폴딩 차량이 운행한다. 그것도 롱바디이다.] 한때 [[과천여객]]에서도 [[과천 버스 6|6번]]등 노선에 예비차로 1대를 투입됐다. 그리고 [[거창군|거창]]에서도 많이 볼 수 있다. 특히 시내순환 노선은 에어로타운으로 굴린다. 심지어 같은 경남권의 [[태영고속]]은 [[마산시외버스터미널]] 출발 [[진영읍|진영신도시]]로 가는 완행시외 노선에 이 차종을 투입하기도 한다. 마을버스가 아니라면 보통 [[전세버스]], 교회 셔틀버스, 스쿨버스, 병원 셔틀버스, [[통근버스]], [[공영버스]] 등으로 많이 볼 수 있다. 특히 교육지원청에서 많이 쓰이는 차량이며, 공립학교에 보통 에어로타운을 지원해 주는 경우가 많다. 에어로시티와 함께 에어로라는 이름을 유지하고 있는 두 가지 모델 중 하나이기도 하다. 그리고 대시보드나 내장재를 보면 지금도 은근히 미쓰비시 후소 차량의 흔적이 많이 남아있다. 특히 계기판은 1985년 이래 38년 가량 쓰이고 있는 유서 깊은 물건이다.[* 1985년 2월 [[현대 에어로버스|에어로 하이데커]]에서 처음 선보인 이후로 지금까지 계기판이 큰 변동 없이 이어지고 있다가 그나마 '''30년'''이 지난 2015년에 유로6 적용으로 인해 수트게이지([[EGR]]) 용도로 조그마한 [[트립 컴퓨터|트립]] LCD창이 추가된 것이 몇 안 되는 변동사항 중 하나이다. 심지어 아날로그식 주행거리계도 그대로이며, 2023년 기준으로 국내에서 생산되는 차량 중에서 유일하게 아날로그식 주행거리계를 쓰고 있다. 2017년까지 현대의 거의 모든 중/대형 상용차량에 적용되는 4 스포크형 핸들 대신 과거에 사용하던 2 스포크형 핸들을 장착했다. 게다가 원판은 1983년 7월에 등장한 [[미쓰비시 후소 더 그레이트]]에서 처음 선보인 물건으로, 2023년 기준으로 무려 40년이 된 물건이 지금도 쓰이고 있다. 승용차로 비유하자면 포니엑셀의 계기판이 아직도 쓰이고 있는 꼴이다.] 또한, 기본 설계 역시 1994년 출시 이후 크게 달라진 것이 없다.[* 그나마 크게 바뀐 것을 꼽자면 외장의 경우 창문 배열을 4개(양쪽으로 하면 8개)에서 하나씩 늘린 것과 휠캡 디자인이 바뀐 것과 전조등이 사각형에서 원형으로 바뀐 것이 전부다(2004년 생산분부터이며, 차체로는 마지막 페이스리프트이다.). 그나마도 그 전조등은 원래 범퍼 색깔과 맞게 색칠이라도 해주던 것인데 2014년형부터 도색을 하지 않은 채로 출고된다. 내부는 해당사항이 없다. 참고로 내부 바닥재도 2004년 현대의 도시형버스 전체에 도입한 회색 바둑판 디자인이며, 이 바닥재를 쓰는 유일한 현대버스이다. [[현대 카운티|카운티]]도 지금은 타라매트를 기본 바닥재로 사용하기 때문이다.] 에어로타운 차대의 기반이 된 미쓰비시 후소 에어로 미디가 1987년 10월 제27회 도쿄모터쇼에서 공개되어 1988년 1월 부터 출고되기 시작했다는 것을 생각하면 기본설계로 따지면 35년을 넘었다. 실제로 1988년식 후소 에어로미디 하체와 2018년식 에어로타운의 하체를 비교해 보면 30년의 간극임에도 불구하고 하체 쪽이 거의 같다는 것을 여실없이 드러내고 있다. '''2023년 기준으로 무려 29년 넘게 생산되고 있어 가히 버스계의 [[사골]] 혹은 [[장수만세]]라고 불러줄만하며, 30년 세월 끝에 단종을 맞이한 [[한국GM 다마스|다마스]]와 [[한국GM 라보|라보]] 저리가라급의 장수만세로, 향후에도 개량없이 더욱 우려먹을 전망이다.'''[* [[자일대우버스]]의 경우 같은 중형 모델인 [[자일대우버스 BH|BH090]]이 에어로타운과 비슷한 상황이다. 그래도 BH090은 2017년식부터 운전대를 교체했으며, 2019년 이후부터 대시보드가 아예 NEW BS 시리즈와 같은 것으로 바뀌었다.] 경쟁 모델인 [[기아 코스모스|코스모스]]는 2002년에 단종됐지만 에어로타운은 지금도 생산 중인 장수모델이다. 그러나 2024년에 최종 단종될 예정이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기